Por el hecho de que en los últimos tiempos, modelos como el Seat Arona, el Citroën C3 Aircross, el Kia Stonic o el Opel Crossland X han cambiado por completo la fisonomía del segmento BSUV, en el que se encuadra el Vitase con sus 4,18 metros de longitud. Y con la salvedad de que además de ser un modelo de corte urbano, este Vitara proseguirá ofertando alternativas de tracción total en su gama, lo que lo desmarca meridianamente de sus contrincantes. Como ya sabíamos, el motor 5.0 litros V8 sobrealimentado del encuentre de gama de la familia XJ ahora pasa de 550 a 575 CV, tiene un par motor máximo de 700 Nm para de este modo y se combina con el cambio automático ZF de ocho marchas para despachar el 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y lograr 300 km/h, cifras muy respetables para una enorme berlina de su peso y dimensiones.
Se trata de una serie de accesorios que se pueden montar en el BMW Serie 4, desarrollados por M GmbH y que fueron presentados en el pasado Salón de Frankfurt en un Serie 4 M Performance que evocaba el próximo BMW M4, mas ahora tenemos más datos y sobre todo los precios que tendrán estas interesantes opciones cuando lleguen a nuestro mercado en el primer mes del año de 2014. Comenzamos por el interior. Del mismo modo que sus predecesores, el diseño del nuevo Qashqai ha estado al cargo del equipo de Nissan Design Europe, con sede en la ciudad de Londres (Reino Unido), al paso que su ingeniería ha sido obra del Nissan Technical Center Europe, ubicado en Cranfield, Bedfordshire (Reino Unido). La producción se mantendrá en la factoría de Sunderland (R. Unido).
Autonomía: mayores distancias sin repostar
A ver qué día llegan, que muchos los estamos esperando. El Celica dejó de fabricarse en 2006, el Supra en 2002, el MR2 en 2007 y el Corolla molón murió hace ya tiempo. Vale que el Auris HSD suponga un incentivo pero es otra forma de comprender la conducción más enfocada a la racionalidad. En diésel, se desecha en España la versión de 95 caballos y las ventas se van a centrar en los 1.6 CDTi de 110 y 136 con una diferencia de precio entre los dos de 600 euros. También en primavera va a llegar otro diésel ya con 160 caballos y posibilidades de GTI. Por norma general la percepción es de que todas las mecánicas son suaves y sigilosas además de ofrecer una elasticidad resaltable y consumos sorprendentes. Es el caso del CDTI de 136 caballos, que acepta circular y recuperar desde 40 km/h en cuarta a tan solo 1.000 rpm sin ningún inconveniente y solamente gasta 3,7 l/100 km.
De la rosa, más cerca de firmar con prodrive
De serie en todos y cada uno de los acabados, lo que incluirá el de acceso aún no disponible, equipa frenada automática de urgencia Front Assist y asistente de mantenimiento de carril, el cual, a propósito, es bastante menos intrusivo en lo relativo a correcciones al volante, a lo que ayuda que pueda desactivarse la vibración del volante. Como veis, no es un rango de empuje exageradamente amplio, pero la verdad es que el XCeed se mueve con brío con estas cifras, sosteniendo la velocidad con solvencia en carretera aun cuando viajamos acompañados. Ofrece una respuesta progresiva que, a pesar de no pegarte al asiento, es suficiente para desplazar ágilmente el modelo.
En Volkswagen, esta alternativa lleva años relegada al Golf Alltrack que, realmente, se trata de una versión especial basada en la variante familiar del Golf Variant. Mas la marca alemana asimismo tuvo en el pasado un compacto con 60 mayor milímetros más de altura al suelo, el Golf Country de la segunda generación que vio la luz en 1989, pertrechado con tracción total. Asimismo se ha mejorado la pantalla táctil SDA (Móvil inteligente Enlace Display Audio) de 7 pulgadas del salpicadero. Esta cuenta con Android Auto y Apple CarPlay para algunas funciones como el navegador o bien las aplicaciones, al paso que dispone de entradas USB y HDMI. La interfaz, los gráficos y la fluidez son meramente correctos, no despuntan en ningún aspecto.
BMW 25ix 19871990
La medición se lleva a cabo de la siguiente manera: la batería debe estar completamente cargada al principio de la prueba del banco de pruebas. Justo después, los ingenieros vuelven a conectar el vehículo a un cargador. El cable, equipado con un medidor de electricidad, tiene la ventaja de que también advierte las pérdidas de energía de la batería a lo largo de la carga. Y el valor resultante se divide por el rango determinado en la prueba del banco de pruebas. Si charlamos del equipamiento del Mercedes Clase B hay que destacar ese sistema MBUX con un control por voz señalado que se activa diciendo Hey Mercedes. Pero asimismo destaca a nivel de ayudas a la conducción, pudiendo montar opcionalmente sistemas como el Distronic, el asistente activo de parada de urgencia o el asistente activo para cambio de carril. De serie ya lleva otros sistemas de seguridad y cuenta con una dotación bastante completa.
Suv 013 forester, Toyota rav4, Ford kuga
De esta forma, podemos localizar los asientos Zero Gravity, una cremallera de dirección ajustada, una nueva pantalla táctil de 9 pulgadas que viene de serie con Apple CarPlay y Android Auto y un grupo de instrumentos de 7 pulgadas, entre otros. Hay dos opciones de carrocería: Cabina King o bien Crew, con 1.5 o 1.83 metros de cama, respectivamente. El equipo Porsche termina de anunciar a Nico Hülkenberg como su primer piloto confirmado para la próxima edición de las 24 horas de Le Mans, en la que se va a poner a los mandos de uno de los LMP1 de la marca que retornó este año a la categoría reina del torneo. Porsche y Le Mans. Es una combinación que seduciría a cualquier piloto. Hace mucho tiempo que soy un seguidor de Porsche, he seguido con atención su retorno a la LMP1, señala Hülkenberg en el comunicado. El deseo de llevar ese turismo en Le Mans cada vez era más grande. Estoy muy contento de que el calendario de la Fórmula 1 me permita hacer eso, asimismo estoy muy agradecido por la generosidad de mi equipo, Force India, que me va a dejar que participe. Ahora depende de mí trabajar duro para cumplir con los dos compromisos. Fritz Enzinger, vicepresidente del departamento LMP1 de Porsche, ha dado la bienvenida a su compatriota en esta nueva aventura, en la que afirma que la capacidad de integración del piloto va a ser vital para crear un enorme equipo. Tenemos muchas ganas de que Nico se suba a bordo. Confiamos absolutamente en sus facultades al volante. Se amoldará bien a nuestro equipo. Esa habilidad para integrarse es algo de extrema relevancia en las carreras de resistencia, puesto que para un piloto de Fórmula 1 resulta extraño admitir que su propio resultado es fruto del trabajo de 3 pilotos. Por su Andreas Seidl, jefe de equipo de Porsche ha señalado que está a la espera de trabajar con el alemán, para el que tienen preparado un programa de trabajo específico: Haber cautivado el interés de otro piloto de talla mundial como Nico patentiza el buen trabajo que Porsche ha hecho en su primera temporada en el WEC. Ahora vamos a preparar a Nico para sus próximos desafíos, tales como lidiar con el tráfico de los vehículos GT, que son más lentos. También va a estar el hecho de correr en la noche de Le Mans. Tenemos una hoja de ruta a fin de que pueda explotar sus habilidades en su debut en Le Mans. Tenemos muchas ganas de trabajar con él, también deseamos agradecerle a Force India y a su jefe de equipo Vijay Mallya por cedérnoslo, concluyó.
Peugeot 108 2015, motores
Pocos pilotos han competido en tantos y tan diversos torneos automovilísticos de máximo nivel como Stéphane JeanMarc Sarrazin. El veterano conduzco francés, de 45 años, es uno de los últimos nombres confirmados, y una de las mayores sorpresas. Este SEAT está disponible con 2 motores de gasolina y tres diésel. Los primeros son 1.2 12v 70 CV y 1.4 16v 85 CV. Los segundos son 1.2 TDI 75 CV, 1,6 TDI CR de 90 y 105 CV. Todos ellos van asociados a un cambio manual de 5 velocidades y a un sistema de tracción delantera.
Nuevamente según ambos periódicos, la Gigafactory 4 se concebirá junto al parque industrial GVZ BerlinOst Freienbrink y su superficie se sostiene en las 300 hectáreas, una cifra superior, por servirnos de un ejemplo, a la del complejo de SEAT en Martorell, que se sitúa en las 280 hectáreas. | Pos | Piloto | Equipo | Tiempo | Dif | Vueltas | | 1 | A. QuaifeHobbs | Hilmer Motorsport | 32:51.149 | / | 21 | | 2 | A. Rossi | EQ8 Caterham Racing | 32:52.998 | 1.849 | 21 | | 3 | J. Leal | Racing Engineering | 32:55.484 | 4.335 | 21 | | 4 | S. Bird | RUSSIAN TIME | 32:56.617 | 5.468 | 21 | | 5 | T. Dillmann | RUSSIAN TIME | 32:59.785 | 8.636 | 21 | | 6 | F. Leimer | Racing Engineering | 33:03.186 | 12.037 | 21 | | 7 | R. Haryanto | Barwa Addax Team | 33:06.048 | 14.899 | 21 | | 8 | J. Cecotto | Arden International | 33:08.487 | 17.338 | 21 | | 9 | D. Clos | MP Motorsport | 33:08.991 | 17.842 | 21 | | 10 | J. Palmer | Carlin | 33:15.122 | 23.973 | 21 | | 11 | S. Canamasas | EQ8 Caterham Racing | 33:16.795 | 25.646 | 21 | | 12 | F. Nasr | Carlin | 33:17.237 | 26.088 | 21 | | 13 | S. Coletti | Rapax | 33:17.702 | 26.553 | 21 | | 14 | R. Binder | Venezuela GP Lazarus | 33:19.268 | 28.119 | 21 | | 15 | M. Evans | Arden International | 33:19.653 | 28.504 | 21 | | 16 | S. Trummer | Rapax | 33:20.153 | 29.004 | 21 | | 17 | J. Lancaster | Hilmer Motorsport | 33:20.737 | 29.588 | 21 | | 18 | J. Rosenzweig | Barwa Addax Team | 33:27.895 | 36.746 | 21 | | 19 | D. De Jong | MP Motorsport | 33:34.607 | 43.458 | 21 | | 20 | V. Ghirelli | Venezuela GP Lazarus | 33:38.387 | 47.238 | 21 | | 21 | N. Berthon | Trident Racing | 33:41.406 | 50.257 | 21 | | 22 | D. Abt | ART Grand Prix | 34:03.467 | 72.318 | 21 | | 23 | M. Ericsson | DAMS | 33:22.486 | 1 Vuelta | 20 | | 24 | S. Campana | Trident Racing | 33:47.541 | 1 Vuelta | 20 | | 25 | S. Richelmi | DAMS | 33:50.050 | 1 Vuelta | 20 | | 26 | J.
The Cayman GT4 Clubsport is just a concept car for rallyes. At the German @wrc round Rallye Deutschland we will collect feedback from the rallye scene. The decision if a afín car based on a future model could be developed will be made later in the year. Como tiene el doble de par que el motor 1.4 Turbo, asimismo es razonable que el 80120 km/h en quinta tarde la mitad: 7,7 segundos. Y que no nos asuste que el Gasoil de 195 CV haga lo mismo en 7,6 segundos. La fuerza salvaje se nota mucho en este tipo de maniobra. Además, puede usar marchas larguísimas.
Por el hecho de que en los últimos tiempos, modelos como el Seat Arona, el Citroën C3 Aircross, el Kia Stonic o el Opel Crossland X han cambiado por completo la fisonomía del segmento BSUV, en el que se encuadra el Vitase con sus 4,18 metros de longitud. Y con la salvedad de que además de ser un modelo de corte urbano, este Vitara proseguirá ofertando alternativas de tracción total en su gama, lo que lo desmarca meridianamente de sus contrincantes. Como ya sabíamos, el motor 5.0 litros V8 sobrealimentado del encuentre de gama de la familia XJ ahora pasa de 550 a 575 CV, tiene un par motor máximo de 700 Nm para de este modo y se combina con el cambio automático ZF de ocho marchas para despachar el 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y lograr 300 km/h, cifras muy respetables para una enorme berlina de su peso y dimensiones.
Se trata de una serie de accesorios que se pueden montar en el BMW Serie 4, desarrollados por M GmbH y que fueron presentados en el pasado Salón de Frankfurt en un Serie 4 M Performance que evocaba el próximo BMW M4, mas ahora tenemos más datos y sobre todo los precios que tendrán estas interesantes opciones cuando lleguen a nuestro mercado en el primer mes del año de 2014. Comenzamos por el interior. Del mismo modo que sus predecesores, el diseño del nuevo Qashqai ha estado al cargo del equipo de Nissan Design Europe, con sede en la ciudad de Londres (Reino Unido), al paso que su ingeniería ha sido obra del Nissan Technical Center Europe, ubicado en Cranfield, Bedfordshire (Reino Unido). La producción se mantendrá en la factoría de Sunderland (R. Unido).
Autonomía: mayores distancias sin repostar
A ver qué día llegan, que muchos los estamos esperando. El Celica dejó de fabricarse en 2006, el Supra en 2002, el MR2 en 2007 y el Corolla molón murió hace ya tiempo. Vale que el Auris HSD suponga un incentivo pero es otra forma de comprender la conducción más enfocada a la racionalidad. En diésel, se desecha en España la versión de 95 caballos y las ventas se van a centrar en los 1.6 CDTi de 110 y 136 con una diferencia de precio entre los dos de 600 euros. También en primavera va a llegar otro diésel ya con 160 caballos y posibilidades de GTI. Por norma general la percepción es de que todas las mecánicas son suaves y sigilosas además de ofrecer una elasticidad resaltable y consumos sorprendentes. Es el caso del CDTI de 136 caballos, que acepta circular y recuperar desde 40 km/h en cuarta a tan solo 1.000 rpm sin ningún inconveniente y solamente gasta 3,7 l/100 km.
De la rosa, más cerca de firmar con prodrive
De serie en todos y cada uno de los acabados, lo que incluirá el de acceso aún no disponible, equipa frenada automática de urgencia Front Assist y asistente de mantenimiento de carril, el cual, a propósito, es bastante menos intrusivo en lo relativo a correcciones al volante, a lo que ayuda que pueda desactivarse la vibración del volante. Como veis, no es un rango de empuje exageradamente amplio, pero la verdad es que el XCeed se mueve con brío con estas cifras, sosteniendo la velocidad con solvencia en carretera aun cuando viajamos acompañados. Ofrece una respuesta progresiva que, a pesar de no pegarte al asiento, es suficiente para desplazar ágilmente el modelo.
En Volkswagen, esta alternativa lleva años relegada al Golf Alltrack que, realmente, se trata de una versión especial basada en la variante familiar del Golf Variant. Mas la marca alemana asimismo tuvo en el pasado un compacto con 60 mayor milímetros más de altura al suelo, el Golf Country de la segunda generación que vio la luz en 1989, pertrechado con tracción total. Asimismo se ha mejorado la pantalla táctil SDA (Móvil inteligente Enlace Display Audio) de 7 pulgadas del salpicadero. Esta cuenta con Android Auto y Apple CarPlay para algunas funciones como el navegador o bien las aplicaciones, al paso que dispone de entradas USB y HDMI. La interfaz, los gráficos y la fluidez son meramente correctos, no despuntan en ningún aspecto.
BMW 25ix 19871990
La medición se lleva a cabo de la siguiente manera: la batería debe estar completamente cargada al principio de la prueba del banco de pruebas. Justo después, los ingenieros vuelven a conectar el vehículo a un cargador. El cable, equipado con un medidor de electricidad, tiene la ventaja de que también advierte las pérdidas de energía de la batería a lo largo de la carga. Y el valor resultante se divide por el rango determinado en la prueba del banco de pruebas. Si charlamos del equipamiento del Mercedes Clase B hay que destacar ese sistema MBUX con un control por voz señalado que se activa diciendo Hey Mercedes. Pero asimismo destaca a nivel de ayudas a la conducción, pudiendo montar opcionalmente sistemas como el Distronic, el asistente activo de parada de urgencia o el asistente activo para cambio de carril. De serie ya lleva otros sistemas de seguridad y cuenta con una dotación bastante completa.
Suv 013 forester, Toyota rav4, Ford kuga
De esta forma, podemos localizar los asientos Zero Gravity, una cremallera de dirección ajustada, una nueva pantalla táctil de 9 pulgadas que viene de serie con Apple CarPlay y Android Auto y un grupo de instrumentos de 7 pulgadas, entre otros. Hay dos opciones de carrocería: Cabina King o bien Crew, con 1.5 o 1.83 metros de cama, respectivamente. El equipo Porsche termina de anunciar a Nico Hülkenberg como su primer piloto confirmado para la próxima edición de las 24 horas de Le Mans, en la que se va a poner a los mandos de uno de los LMP1 de la marca que retornó este año a la categoría reina del torneo. Porsche y Le Mans. Es una combinación que seduciría a cualquier piloto. Hace mucho tiempo que soy un seguidor de Porsche, he seguido con atención su retorno a la LMP1, señala Hülkenberg en el comunicado. El deseo de llevar ese turismo en Le Mans cada vez era más grande. Estoy muy contento de que el calendario de la Fórmula 1 me permita hacer eso, asimismo estoy muy agradecido por la generosidad de mi equipo, Force India, que me va a dejar que participe. Ahora depende de mí trabajar duro para cumplir con los dos compromisos. Fritz Enzinger, vicepresidente del departamento LMP1 de Porsche, ha dado la bienvenida a su compatriota en esta nueva aventura, en la que afirma que la capacidad de integración del piloto va a ser vital para crear un enorme equipo. Tenemos muchas ganas de que Nico se suba a bordo. Confiamos absolutamente en sus facultades al volante. Se amoldará bien a nuestro equipo. Esa habilidad para integrarse es algo de extrema relevancia en las carreras de resistencia, puesto que para un piloto de Fórmula 1 resulta extraño admitir que su propio resultado es fruto del trabajo de 3 pilotos. Por su Andreas Seidl, jefe de equipo de Porsche ha señalado que está a la espera de trabajar con el alemán, para el que tienen preparado un programa de trabajo específico: Haber cautivado el interés de otro piloto de talla mundial como Nico patentiza el buen trabajo que Porsche ha hecho en su primera temporada en el WEC. Ahora vamos a preparar a Nico para sus próximos desafíos, tales como lidiar con el tráfico de los vehículos GT, que son más lentos. También va a estar el hecho de correr en la noche de Le Mans. Tenemos una hoja de ruta a fin de que pueda explotar sus habilidades en su debut en Le Mans. Tenemos muchas ganas de trabajar con él, también deseamos agradecerle a Force India y a su jefe de equipo Vijay Mallya por cedérnoslo, concluyó.
Peugeot 108 2015, motores
Pocos pilotos han competido en tantos y tan diversos torneos automovilísticos de máximo nivel como Stéphane JeanMarc Sarrazin. El veterano conduzco francés, de 45 años, es uno de los últimos nombres confirmados, y una de las mayores sorpresas. Este SEAT está disponible con 2 motores de gasolina y tres diésel. Los primeros son 1.2 12v 70 CV y 1.4 16v 85 CV. Los segundos son 1.2 TDI 75 CV, 1,6 TDI CR de 90 y 105 CV. Todos ellos van asociados a un cambio manual de 5 velocidades y a un sistema de tracción delantera.
Nuevamente según ambos periódicos, la Gigafactory 4 se concebirá junto al parque industrial GVZ BerlinOst Freienbrink y su superficie se sostiene en las 300 hectáreas, una cifra superior, por servirnos de un ejemplo, a la del complejo de SEAT en Martorell, que se sitúa en las 280 hectáreas. | Pos | Piloto | Equipo | Tiempo | Dif | Vueltas | | 1 | A. QuaifeHobbs | Hilmer Motorsport | 32:51.149 | / | 21 | | 2 | A. Rossi | EQ8 Caterham Racing | 32:52.998 | 1.849 | 21 | | 3 | J. Leal | Racing Engineering | 32:55.484 | 4.335 | 21 | | 4 | S. Bird | RUSSIAN TIME | 32:56.617 | 5.468 | 21 | | 5 | T. Dillmann | RUSSIAN TIME | 32:59.785 | 8.636 | 21 | | 6 | F. Leimer | Racing Engineering | 33:03.186 | 12.037 | 21 | | 7 | R. Haryanto | Barwa Addax Team | 33:06.048 | 14.899 | 21 | | 8 | J. Cecotto | Arden International | 33:08.487 | 17.338 | 21 | | 9 | D. Clos | MP Motorsport | 33:08.991 | 17.842 | 21 | | 10 | J. Palmer | Carlin | 33:15.122 | 23.973 | 21 | | 11 | S. Canamasas | EQ8 Caterham Racing | 33:16.795 | 25.646 | 21 | | 12 | F. Nasr | Carlin | 33:17.237 | 26.088 | 21 | | 13 | S. Coletti | Rapax | 33:17.702 | 26.553 | 21 | | 14 | R. Binder | Venezuela GP Lazarus | 33:19.268 | 28.119 | 21 | | 15 | M. Evans | Arden International | 33:19.653 | 28.504 | 21 | | 16 | S. Trummer | Rapax | 33:20.153 | 29.004 | 21 | | 17 | J. Lancaster | Hilmer Motorsport | 33:20.737 | 29.588 | 21 | | 18 | J. Rosenzweig | Barwa Addax Team | 33:27.895 | 36.746 | 21 | | 19 | D. De Jong | MP Motorsport | 33:34.607 | 43.458 | 21 | | 20 | V. Ghirelli | Venezuela GP Lazarus | 33:38.387 | 47.238 | 21 | | 21 | N. Berthon | Trident Racing | 33:41.406 | 50.257 | 21 | | 22 | D. Abt | ART Grand Prix | 34:03.467 | 72.318 | 21 | | 23 | M. Ericsson | DAMS | 33:22.486 | 1 Vuelta | 20 | | 24 | S. Campana | Trident Racing | 33:47.541 | 1 Vuelta | 20 | | 25 | S. Richelmi | DAMS | 33:50.050 | 1 Vuelta | 20 | | 26 | J.
The Cayman GT4 Clubsport is just a concept car for rallyes. At the German @wrc round Rallye Deutschland we will collect feedback from the rallye scene. The decision if a afín car based on a future model could be developed will be made later in the year. Como tiene el doble de par que el motor 1.4 Turbo, asimismo es razonable que el 80120 km/h en quinta tarde la mitad: 7,7 segundos. Y que no nos asuste que el Gasoil de 195 CV haga lo mismo en 7,6 segundos. La fuerza salvaje se nota mucho en este tipo de maniobra. Además, puede usar marchas larguísimas.