En términos visuales, el Lifan X50 dispone de una imagen robusta, gracias la inclusión de unas molduras plásticas en las zonas inferiores de la carrocería y los pasos de rueda, paragolpes delantero con protector de bajos, barras de techo y llantas de aleación de 15 pulgadas. A priori no es mucho dinero por gozar de un motor con un cilindro extra, con 1.353 centímetros cúbicos en lugar de 998, con 140 CV en vez de 120 y con un par máximo de 24,7 mkg, frente a los 17,6 del 1.0 tricilíndrico. Y si a priori no lo semeja, tras probar a fondo los dos lo parece aún menos: si disponemos de esos 1.000 euros, compensa pagarlos. Finalmente, todo el percance se quedó en una anécdota más de un viaje inolvidable. Devolví el vehículo a tiempo, me rembolsaron la fianza, llegamos al checkin y pudimos coger el aeroplano de regreso a España. Al día después mi espalda estaba más que dolorida, pero unas cuantas sesiones de anti inflamatorios y fisioterapia volverán a poner todo en orden.
El director de la de competición de la marca italiana asegura que va a haber muchas ocasiones de adelantamiento a lo largo de las carreras (tantas como 50 o 60 en Montmeló, por servirnos de un ejemplo) y que el objetivo es que las carreras sean, más o menos a 2 o bien tres paradas en boxes, si todo va como está previsto. Si practicamos una conducción muy exigente, prácticamente a tabla, abusando de la aceleración y marchas cortas, y a velocidades poco legales, mi compañero de fatigas consiguió la cantidad récord de 9,7 l/100 km, casi el triple de lo homologado. Quizá un Diesel más potente habría consumido menos en esas circunstancias.
Motores 1,0 tsi, la elección acertada
Abarth lleva desde 1949 sacando el máximo rendimiento a todo cuanto toca. En esta ocasión su puesta a punto sobre el 595 Competizione convierte a esta versión en un genuino deportivo de bolsillo, la expresión máxima de una gama que recoge el trabajo efectuado sobre el 695 Biposto. El fotógrafo pudo asomarse asimismo al vano motor, mas la gran cantidad de elementos eléctricos impide distinguir apropiadamente qué motor está instalado bajo el capó del prototipo. No obstante, una ojeada a su zona inferior revela protectores inferiores, como los que puede montar el Ranger de manera opcional en Europa, por lo que no descartamos que nos encontremos con unas versión off road. Renault anunció que presentará en el Cabriolet, Coupé and SUV Espectáculo que se realizara en Porte de Versailles a partir del 9 de Abril una versión limitada del Laguna Coupé que ha decidido bautizar con el sugestivo nombre de Mónaco GP. Esta versión del modelo va a ser presentada al lado de los modelos Wind, el Megane CC y el nuevo Dacia Duster.
Este vehículo equipa un motor 3.0 de 6 tubos, sobrealimentado por turbo, con 480 CV de potencia en la versión estándar y 510 CV en la Competition. Este modelo acelera de cero a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad punta de 290 km/h. Resaltan asimismo crecimientos como el de la vecina Portugal dónde SEAT ha vendido un 88,6 por cien más hasta alcanzar un total de 1.300 unidades. Todas y cada una estas cantidades reafirman la estrategia de la marca española, que a pesar de no disponer en su gama de productos de modelos clave como los tan de tendencia SUV, está consiguiendo medrar de forma señalada en todos y cada uno de los mercados en los que opera. Olé, olé y olé.
Km técnica, control de estabilidad, 16062021
Cuenta con cuatro niveles de acabado: Active, Allure, GT Line y GT. Entre su equipamiento, va a estar libre el parking asistido, un equipo de audio FOCAL, los faros Full led, frenado autónomo de urgencia con detección de peatones y ciclistas o un sistema de conducción semiautónoma. Si tu coche está asegurado a todo riesgo, de entrada no debes tener ningún inconveniente para que tu compañía se haga cargo del arreglo de tu turismo. El problema viene si está asegurado solo a terceros y ha sufrido las consecuencias de, por poner un ejemplo, un temporal. Mas lo más llamativo es que el propio fabricante hacía estas advertencias reconociendo que el sistema puede no advertir todos los obstáculos. Y es precisamente donde se suman las críticas a esta función, puesto que ha sido lanzada al mercado cuando puede dar fallos y ocasionar situaciones de riesgo, así sea chocando con otros vehículos o elementos del parking (cosa que ha ocurrido conforme ha retratado ciertos vídeos) o bien, incluso suponiendo un riesgo para corredores y peatones, si bien aún no ha habido nada que lamentar en este supuesto.
Tras un regreso soñado en la época 2012 del DTM, BMW prepara sus armas para procurar reconquistar la cima del Campeonato Alemán de Turismos en el 2014. Nuevo turismo, el M4 Coupé DTM, 4 equipos y ocho pilotos de primera línea, se suman a un pormenorizado proceso de desarrollo y puesta a punto para este año. A lo largo de meses la marca fue hermética al respecto. Chris Martin, ejecutivo de Relaciones Públicas de Honda Norteamérica, declaraba entonces que, por el momento, no había planes para incluir el motor de 2.0 litros turbo del entonces recién presentado TypeR en ningún modelo comercializado en U.S.A., agregando que todas y cada una de las informaciones previas tan solo tenían la categoría de rumor para ellos. Lo que tampoco lo desmentía.
Esta nueva generación del sólido francés va a dar un notable salto evolutivo en materia tecnológica con respecto al modelo actual, comenzando por la propia plataforma, pues ahora va a emplear la arquitectura EMP2 del Grupo PSA, que será compartida con la futura generación del Opel Astra. Si bien hasta el momento solo hemos podido ver unidades rodando en la calle del modelo francés. En este torneo todos conocemos seguro a algún conduzco, entre los inscritos destacamos ex de la F1 y de los monoplazas, como Tomas Enge, Gianmaria Bruni, Karl Wendlinger, o bien Bas Leinders, que en 2004 fue test driver oficial de Minardi. Asimismo grandes nombres de los circuitos como Dirk Müller o Andrea Piccini, que fue en tiempos un especialista en monoplazas (y también probó para Minardi), y que a sus 28 años lleva ya 5 temporadas completas en el FIA GT, con un curriculum muy, muy bueno.
Prueba en vídeo del Volkswagen id,3, el turismo eléctrico más popular en europa durante octubre
¿Para qué exactamente, tanta gente? Como afirmaba, lo bastante difícil es conseguir un neumático que sea puntero en características que de forma frecuente resultan contrarias. Un caso sería el comportamiento en seco y el comportamiento en mojado; o bien el factor durabilidad contrapuesto al ahorro de carburante. De hecho, esos 4 vértices definen generalmente qué tipo de neumático buscamos los consumidores. Dos vértices hablan de seguridad y los otros dos, de la vida del neumático. Recientemente se aprobó en el Consejo de Ministros un anteproyecto de ley que sirve como reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Automóviles a Motor y Seguridad Vial. Esto, al lado de la modificación de dos Reales Decretos, quiere decir que se introducen algunos cambios que afectarán a todos y cada uno de los conductores. El propósito que tiene la DGT con esta batería de medidas no es otro que reducir el número de víctimas en carreteras, pues el año pasado 2019 se saldó 1.755 fallecidos. Se aplican en varios campos diferentes y se irán aplicando en los próximos meses.
En el caso de los colores Gulf, Ford ha querido rendir un nuevo homenaje al coche ganador en Le Mans en 1969. La franja naranja cuenta ahora una fina línea negra que la aparta del azul como en los vehículos de Le Mans y el número 9 de las puertas pasa a ser un 6, siempre con la idea de rinder homenaje al coche ganador en Le Mans con chasis n. 1075. Su paso por el karting no fue increíble pero sí se puede calificar de competitivo en unas categorías en las que siempre y en toda circunstancia es muy difícil despuntar. Tras lograr su primera victoria a la tierna edad de 11 años, consiguió terminar en el tercer puesto en el Euro Wintercup con 12 años y segundo en el Torneo europeo KFJunior con 14. Sus buenos resultados en karting, Mick seguía avanzando en su carrera deportiva, pasando a la Fórmula 4 alemana del ADAC a los 15 años.
El Renault 12 no es un vehículo tradicional apreciado en Estados Unidos, mas si se trata de uno de los poquísimos Renault 12 eléctricos estadounidenses, un vehículo que usó la NASA en los años 70, la cosa cambia. Y hace unos meses, un coleccionista neoyorquino y fan de la marca francesa encontró una muy rara versión eléctrica de la berlina francesa. En verdad, es la única superviviente conocida de esa época, por lo menos en E.U.. Fase 0 (estimado hasta el 11 de mayo): incremento de la frecuencia del transporte público, con especial incidencia en hora punta. Se va a prestar singular atención a habilitar espacios para personas con discapacidad. Habrá planes de movilidad reforzada.
Opel corsa gasolina de segunda mano en Madrid 5849553, pequeños raspones e
Proseguimos pues con la máxima de lo que no puedo vender en otros países, lo vendo acá. Ese acá acostumbran a ser por regla el mercado indio y el sudamericano, donde fabricantes como General Motors o Kia fabrican automóviles sin airbags, abaratando costes para ajustarse a la demanda y al poder adquisitivo de cada mercado. La pescadilla que se muerde la cola. Hay menos plástica del paragolpes, y gana más estrellato el color carrocería. Los catadriópticos reflectantes son verticales en vez de horizontales y están bordeados de forma más elegante. Por lo demás, las diferencias son mínimas.
No debemos olvidarnos de uno de sus puntos fuertes. Contará con una versión híbrida enchufable, el XC90 T8 Hybrid con 400 CV de potencia total combinada, 40 km de autonomía en modo eléctrico. Anuncia un consumo combinado de solo 2.6 l/100 km. El XC60 puede tener los asistentes de conducción que se encargan de mantener una velocidad prefijada, frenando cuando es preciso (programador de velocidad activo) y de situar el turismo dentro del carril. Esto es lo que Tesla llama Autopilot y Volvo Pilot Assist. La diferencia de funcionamiento entre ambos es que los modelos de Tesla son capaces de guiar el vehículo en curvas en las que el de Volvo no es capaz de hacerlo. De todas maneras el sistema que actúa sobre la dirección no persigue sustituir al conductor sino más bien hacer la conducción más relajada (y evitar un accidentes por despiste) y recuerda al conductor que debe sostener el volante si ha dejado de hacerlo.
El motor de este Kia Proceed empuja bien desde bajas vueltas gracias a la ayuda del turbo, mas sí habría que señalar que cuando llegamos a las autopistas me tocó reducir alguna vez de sexta a quinta para sostener la velocidad en algún repecho. Los consumos, con mucha carretera secundaria ratonera en el camino, los dejamos en 7,4 litros. En condiciones convenientes para el de Ferrari, con ultrablandos más jóvenes que los blandos del finés, permitió que hubiese algo de intriga hacia el final, cada vez que también Kimi Räikkönen se puso a rueda de los otros dos.
En términos visuales, el Lifan X50 dispone de una imagen robusta, gracias la inclusión de unas molduras plásticas en las zonas inferiores de la carrocería y los pasos de rueda, paragolpes delantero con protector de bajos, barras de techo y llantas de aleación de 15 pulgadas. A priori no es mucho dinero por gozar de un motor con un cilindro extra, con 1.353 centímetros cúbicos en lugar de 998, con 140 CV en vez de 120 y con un par máximo de 24,7 mkg, frente a los 17,6 del 1.0 tricilíndrico. Y si a priori no lo semeja, tras probar a fondo los dos lo parece aún menos: si disponemos de esos 1.000 euros, compensa pagarlos. Finalmente, todo el percance se quedó en una anécdota más de un viaje inolvidable. Devolví el vehículo a tiempo, me rembolsaron la fianza, llegamos al checkin y pudimos coger el aeroplano de regreso a España. Al día después mi espalda estaba más que dolorida, pero unas cuantas sesiones de anti inflamatorios y fisioterapia volverán a poner todo en orden.
El director de la de competición de la marca italiana asegura que va a haber muchas ocasiones de adelantamiento a lo largo de las carreras (tantas como 50 o 60 en Montmeló, por servirnos de un ejemplo) y que el objetivo es que las carreras sean, más o menos a 2 o bien tres paradas en boxes, si todo va como está previsto. Si practicamos una conducción muy exigente, prácticamente a tabla, abusando de la aceleración y marchas cortas, y a velocidades poco legales, mi compañero de fatigas consiguió la cantidad récord de 9,7 l/100 km, casi el triple de lo homologado. Quizá un Diesel más potente habría consumido menos en esas circunstancias.
Motores 1,0 tsi, la elección acertada
Abarth lleva desde 1949 sacando el máximo rendimiento a todo cuanto toca. En esta ocasión su puesta a punto sobre el 595 Competizione convierte a esta versión en un genuino deportivo de bolsillo, la expresión máxima de una gama que recoge el trabajo efectuado sobre el 695 Biposto. El fotógrafo pudo asomarse asimismo al vano motor, mas la gran cantidad de elementos eléctricos impide distinguir apropiadamente qué motor está instalado bajo el capó del prototipo. No obstante, una ojeada a su zona inferior revela protectores inferiores, como los que puede montar el Ranger de manera opcional en Europa, por lo que no descartamos que nos encontremos con unas versión off road. Renault anunció que presentará en el Cabriolet, Coupé and SUV Espectáculo que se realizara en Porte de Versailles a partir del 9 de Abril una versión limitada del Laguna Coupé que ha decidido bautizar con el sugestivo nombre de Mónaco GP. Esta versión del modelo va a ser presentada al lado de los modelos Wind, el Megane CC y el nuevo Dacia Duster.
Este vehículo equipa un motor 3.0 de 6 tubos, sobrealimentado por turbo, con 480 CV de potencia en la versión estándar y 510 CV en la Competition. Este modelo acelera de cero a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad punta de 290 km/h. Resaltan asimismo crecimientos como el de la vecina Portugal dónde SEAT ha vendido un 88,6 por cien más hasta alcanzar un total de 1.300 unidades. Todas y cada una estas cantidades reafirman la estrategia de la marca española, que a pesar de no disponer en su gama de productos de modelos clave como los tan de tendencia SUV, está consiguiendo medrar de forma señalada en todos y cada uno de los mercados en los que opera. Olé, olé y olé.
Km técnica, control de estabilidad, 16062021
Cuenta con cuatro niveles de acabado: Active, Allure, GT Line y GT. Entre su equipamiento, va a estar libre el parking asistido, un equipo de audio FOCAL, los faros Full led, frenado autónomo de urgencia con detección de peatones y ciclistas o un sistema de conducción semiautónoma. Si tu coche está asegurado a todo riesgo, de entrada no debes tener ningún inconveniente para que tu compañía se haga cargo del arreglo de tu turismo. El problema viene si está asegurado solo a terceros y ha sufrido las consecuencias de, por poner un ejemplo, un temporal. Mas lo más llamativo es que el propio fabricante hacía estas advertencias reconociendo que el sistema puede no advertir todos los obstáculos. Y es precisamente donde se suman las críticas a esta función, puesto que ha sido lanzada al mercado cuando puede dar fallos y ocasionar situaciones de riesgo, así sea chocando con otros vehículos o elementos del parking (cosa que ha ocurrido conforme ha retratado ciertos vídeos) o bien, incluso suponiendo un riesgo para corredores y peatones, si bien aún no ha habido nada que lamentar en este supuesto.
Tras un regreso soñado en la época 2012 del DTM, BMW prepara sus armas para procurar reconquistar la cima del Campeonato Alemán de Turismos en el 2014. Nuevo turismo, el M4 Coupé DTM, 4 equipos y ocho pilotos de primera línea, se suman a un pormenorizado proceso de desarrollo y puesta a punto para este año. A lo largo de meses la marca fue hermética al respecto. Chris Martin, ejecutivo de Relaciones Públicas de Honda Norteamérica, declaraba entonces que, por el momento, no había planes para incluir el motor de 2.0 litros turbo del entonces recién presentado TypeR en ningún modelo comercializado en U.S.A., agregando que todas y cada una de las informaciones previas tan solo tenían la categoría de rumor para ellos. Lo que tampoco lo desmentía.
Esta nueva generación del sólido francés va a dar un notable salto evolutivo en materia tecnológica con respecto al modelo actual, comenzando por la propia plataforma, pues ahora va a emplear la arquitectura EMP2 del Grupo PSA, que será compartida con la futura generación del Opel Astra. Si bien hasta el momento solo hemos podido ver unidades rodando en la calle del modelo francés. En este torneo todos conocemos seguro a algún conduzco, entre los inscritos destacamos ex de la F1 y de los monoplazas, como Tomas Enge, Gianmaria Bruni, Karl Wendlinger, o bien Bas Leinders, que en 2004 fue test driver oficial de Minardi. Asimismo grandes nombres de los circuitos como Dirk Müller o Andrea Piccini, que fue en tiempos un especialista en monoplazas (y también probó para Minardi), y que a sus 28 años lleva ya 5 temporadas completas en el FIA GT, con un curriculum muy, muy bueno.
Prueba en vídeo del Volkswagen id,3, el turismo eléctrico más popular en europa durante octubre
¿Para qué exactamente, tanta gente? Como afirmaba, lo bastante difícil es conseguir un neumático que sea puntero en características que de forma frecuente resultan contrarias. Un caso sería el comportamiento en seco y el comportamiento en mojado; o bien el factor durabilidad contrapuesto al ahorro de carburante. De hecho, esos 4 vértices definen generalmente qué tipo de neumático buscamos los consumidores. Dos vértices hablan de seguridad y los otros dos, de la vida del neumático. Recientemente se aprobó en el Consejo de Ministros un anteproyecto de ley que sirve como reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Automóviles a Motor y Seguridad Vial. Esto, al lado de la modificación de dos Reales Decretos, quiere decir que se introducen algunos cambios que afectarán a todos y cada uno de los conductores. El propósito que tiene la DGT con esta batería de medidas no es otro que reducir el número de víctimas en carreteras, pues el año pasado 2019 se saldó 1.755 fallecidos. Se aplican en varios campos diferentes y se irán aplicando en los próximos meses.
En el caso de los colores Gulf, Ford ha querido rendir un nuevo homenaje al coche ganador en Le Mans en 1969. La franja naranja cuenta ahora una fina línea negra que la aparta del azul como en los vehículos de Le Mans y el número 9 de las puertas pasa a ser un 6, siempre con la idea de rinder homenaje al coche ganador en Le Mans con chasis n. 1075. Su paso por el karting no fue increíble pero sí se puede calificar de competitivo en unas categorías en las que siempre y en toda circunstancia es muy difícil despuntar. Tras lograr su primera victoria a la tierna edad de 11 años, consiguió terminar en el tercer puesto en el Euro Wintercup con 12 años y segundo en el Torneo europeo KFJunior con 14. Sus buenos resultados en karting, Mick seguía avanzando en su carrera deportiva, pasando a la Fórmula 4 alemana del ADAC a los 15 años.
El Renault 12 no es un vehículo tradicional apreciado en Estados Unidos, mas si se trata de uno de los poquísimos Renault 12 eléctricos estadounidenses, un vehículo que usó la NASA en los años 70, la cosa cambia. Y hace unos meses, un coleccionista neoyorquino y fan de la marca francesa encontró una muy rara versión eléctrica de la berlina francesa. En verdad, es la única superviviente conocida de esa época, por lo menos en E.U.. Fase 0 (estimado hasta el 11 de mayo): incremento de la frecuencia del transporte público, con especial incidencia en hora punta. Se va a prestar singular atención a habilitar espacios para personas con discapacidad. Habrá planes de movilidad reforzada.
Opel corsa gasolina de segunda mano en Madrid 5849553, pequeños raspones e
Proseguimos pues con la máxima de lo que no puedo vender en otros países, lo vendo acá. Ese acá acostumbran a ser por regla el mercado indio y el sudamericano, donde fabricantes como General Motors o Kia fabrican automóviles sin airbags, abaratando costes para ajustarse a la demanda y al poder adquisitivo de cada mercado. La pescadilla que se muerde la cola. Hay menos plástica del paragolpes, y gana más estrellato el color carrocería. Los catadriópticos reflectantes son verticales en vez de horizontales y están bordeados de forma más elegante. Por lo demás, las diferencias son mínimas.
No debemos olvidarnos de uno de sus puntos fuertes. Contará con una versión híbrida enchufable, el XC90 T8 Hybrid con 400 CV de potencia total combinada, 40 km de autonomía en modo eléctrico. Anuncia un consumo combinado de solo 2.6 l/100 km. El XC60 puede tener los asistentes de conducción que se encargan de mantener una velocidad prefijada, frenando cuando es preciso (programador de velocidad activo) y de situar el turismo dentro del carril. Esto es lo que Tesla llama Autopilot y Volvo Pilot Assist. La diferencia de funcionamiento entre ambos es que los modelos de Tesla son capaces de guiar el vehículo en curvas en las que el de Volvo no es capaz de hacerlo. De todas maneras el sistema que actúa sobre la dirección no persigue sustituir al conductor sino más bien hacer la conducción más relajada (y evitar un accidentes por despiste) y recuerda al conductor que debe sostener el volante si ha dejado de hacerlo.
El motor de este Kia Proceed empuja bien desde bajas vueltas gracias a la ayuda del turbo, mas sí habría que señalar que cuando llegamos a las autopistas me tocó reducir alguna vez de sexta a quinta para sostener la velocidad en algún repecho. Los consumos, con mucha carretera secundaria ratonera en el camino, los dejamos en 7,4 litros. En condiciones convenientes para el de Ferrari, con ultrablandos más jóvenes que los blandos del finés, permitió que hubiese algo de intriga hacia el final, cada vez que también Kimi Räikkönen se puso a rueda de los otros dos.