Tiene 3 plazas. La del piloto, la del copiloto y la del miedo. El copiloto va concentrado en cualquier caso leyendo las indicaciones de la ruta, ubicación de los radares y poco más. El desgraciado que va en el centro sólo ve venir la muerte de cerca constantemente, sabe que no tiene escapatoria.
Fuere como fuere, y si bien la nueva aún sigue siendo un rumor, esta está corriendo como la pólvora por el paddock. De ser cierta, volveríamos a tener un caso afín al sucedido el año pasado cuando Mercedes AMG efectuó un test secreto en cooperación con Pirelli.
Con este motor el Volkswagen Polo acelera hasta los 100 km/h en 9,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 190 km/h. El consumo homologado cada 100 quilómetros es de 6,8 litros en ciclo urbano, 4,5 en extraurbano y 5,3 litros como media.
Estos son los costes del Renault Twingo Electric, incluyendo Impuesto sobre el Valor Añadido, transporte y también impuesto de matriculación y batería, mas sin contar con ayudas como la del Plan MOVES II o bien el Plan Renove. Las primeras unidades llegarán en febrero, si bien los pedidos ya están abiertos.
El motor PureTech de 110 CV no es novedad, pero DS ha reducido el consumo medio homologado, en tanto que desciende de 4,7 l/100 km a 4,3 en las versiones con cambio manual de 5 velocidades, y de 4,7 a 4,6 en las de cambio automático EAT6.
La serie singular del BMW M3 GT que BMW M lanzó al mercado en el año 1995 estuvo limitada a apenas 350 unidades (50 de ellas con el volante a la derecha), todas basadas en el E36 de primera generación, por lo que sostenía el bloque con 3.0 litros de desplazamiento.
Conforme los datos oficiales el nuevo Clio RS Trophy es capaz de alcanzar los 235 km/h de velocidad máxima y apresurar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos al tiempo que el consumo medio se queda en los 5,7 L/100, con unas emisiones de 138 g/km de CO2.
Si echamos un vistazo a las posibilidades, no defraudan lo más mínimo. Acelera bien, recupera mejor aún y se mostrará solvente en el momento de efectuar adelantamientos. En esta maniobra, pasar de 70 a 110 km/h en carretera se traduce en 5,3 segundos y solo 135 metros de pista libre.
Ahora tenéis la lista completa de premios Engine of the year. BMW ha sido la clara vencedora con 7 premios (uno de ellos compartido con Peugeot), Volkswagen (ganadores el año pasado con el 2.0 TFSI) se ha llevado 2, Toyota otros 2 y Porsche uno.
