Para saber precisamente de qué forma responde este modelo hemos realizado más de 1.500 kilometros por todo género de carreteras, y la primera conclusión es que es un coche cómodo cuyo comportamiento se ve muy influido por la caja de cambios, que no te va a dejar indiferente.
La idea no es nueva, en este vídeo de hace años comprobamos de qué forma se puede modificar el sonido, en un caso así de un anodino turismo, y ponerle en de un buen V12. Es mucho ruido y pocas nueces. En verdad, el cliente del servicio aprecia mucho el sonido de un motor gordito, pero darle de beber es ya otra cosa.
Hala se abre el debate. El que consiga la explicación más convincente, gana. El premio consiste en asistir al conductor a la hora de explicar lo sucedido a su compañía de seguros. Toda ayuda será poca. Dolorpasión ocurre en domingo, y en ocasiones hasta queda grabado cómo se realiza.
De serie, el modelo viene con un total de seis plazas, esto es, 3 filas de asientos con 2 butacas individuales cada una (todos los asientos son del mismo tamaño), si bien podemos configurarla hasta con siete 470€ u 8 plazas 470€.
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Sin embargo, el Volkswagen TCross tiene a su favor una mayor capacidad de carga en el maletero así como una mejor habitabilidad en las plazas traseras. El TCross emplea la plataforma MQB A0, exactamente la misma que el próximo modelo de nuestra lista.
El Salón del Vehículo de Ginebra que tuvo lugar hace unos pocos días atrás, fue el marco para el debut del Abarth 124 Spider. Mas en poco tiempo más, un nuevo modelo de la firma italiana va a hacer su debut, ésta vez dentro de un segmento nuevo para Abarth.
A propósito, la batería es de 13 kWh (10,4 kWh útiles), y tiene unos tiempos de recarga que van de las 3,5 horas en una toma de 3,5 kW a las 5 horas para un punto de carga de 2,3 kW. La potencia de carga máxima que soporta es de 3,6 kW.
El primer eléctrico puro de Jaguar, el IPACE, comenzará oficialmente el 1 de marzo, y cinco días después lo podremos ver en directo en Ginebra. Mientras tanto, ha ido entrenando su tracción total en las heladas tierras de Arjeplog, Suecia, a temperaturas de 40°C.
Uno de los pocos detalles que ha comunicado Cupra es que el sistema híbrido tiene 245 CV de potencia y da una autonomía en modo eléctrico de 50 km, conforme el ciclo de homologación WLTP. El cambio de marchas es automático, de tipo doble embrague.
