También emplea el GPS del teléfono para medir la distancia recorrida y trazar el recorrido realizado por el conductor, de tal modo que aparte de la puntuación final se puede consultar el mapa de la senda y ver en todos y cada punto las medidas destacadas, como por servirnos de un ejemplo una curva marcada en colorado por el hecho de que se tomó demasiado veloz. Incluyen peculiaridades concretas como el logotipo iluminado del hotel en las taloneras, cuero verde en el mismo tono que los RollsRoyce, el logotipo del hotel en varios lugares del turismo, una pequeña nevera y un cofre de techo para guardar las compras, por si el maletero no es suficiente. En tan solo unas horas, el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste albergará una de sus grandes citas de la temporada: el DTM. El Torneo Alemán de Turismos va a vivir en este país la penúltima cita de la temporada y al contrario a temporadas precedentes, podríamos vivir como un piloto se corona vencedor ya antes de la última cita.
La recta del Circuito del Jarama es muy larga, mide prácticamente un quilómetro. Un kilómetro que pasa en poquísimo tiempo, en tanto que llegamos a final de recta a más de 240 km/h. ¡Dios mío, de qué manera corre este vehículo! Por algo es el BMW más potente de la historia. Una vez pasado ese momento de apuro, Vettel empezaba la caza sobre el líder Alonso y aunque la distancia estuvo en ocasiones bajo la barrera del segundo, en ningún instante el alemán pudo adelantar al conduzco de Ferrari. Si en Silverstone las distintas estrategias hacían que Webber diera caza a Alonso, hoy, tanto el de España como Vettel optaban por calcar prácticamente las paradas. En tercera situación terminaba el Oreca número 31 del Team WRT con Robin Frijns a sus mandos, al tiempo que el LMP1 de Alpine era cuarto gracias al 2:05.230 de Matthieu Vaxivière, registro que comienza a enseñar el verdadero potencial de los LMH. Y es que se cree que los hypercar y el LMP1 de Alpine pueden rodar hasta 2 segundos más rápidos que los LMP2, aun cuando los Toyota GR010 Hybrid se han quedado a 6 décimas. Por su , el Porsche número 92 ha vuelto a dominar en LMGTEPro con Kévin Estre, al tiempo que Matteo Cairoli ha sido el más veloz en LMGTEAm con el Porsche número 56 de Project 1 en una sesión con varias banderas rojas.
¿El canto de cisne ya antes de la nueva generación?
A la lista de sitios que tengo que visitar en los USA en la que figuran lugares como Las Vegas, el Cañón del Colorado, el Henry Ford Museum, McAllen, TX; o el Petersen Automotive Museum, por decir ciertos, tengo que agregar algo más, Kerbeck Corvette, el concesionario Corvette más grande del mundo. Ni más ni menos que un El mejor Ferrari que jamás se haya construido va a ser el próximo le han soltado los chicos de Mercedes a Ferrari. Obviamente el comentario da mucho juego en las redes sociales, mas este tipo de cosas son las que le ponen un poco de interés a las relaciones, a veces demasiado frías, entre las distintas marcas de coches. Una cosa sí se ve ya muy clara: que todo el que se acogió al beneplácito de la FIA por estar en la Fórmula 1 2010 pues si cumple estos requisitos, tendrá que pasar por el aro. Mientras que los que no (FOTA) puesto que proseguirán como hasta ahora y sencillamente van a recortar presupuesto destinado al vehículo. Ya había hecho con anterioridad conducción deportiva con el Prius. No es un chiste. Sé que no es el turismo más deportivo del mercado pero puede ser realmente divertido, el eje trasero puede ser realmente juguetón si procuramos las cosquillas al ESP, que no se puede desconectar. Me encantó la calidad de acabado, superior al Prius, cero grillos.
Últimas noticias Mazda mx5
Para celebrar esta convergencia, Nissan e Italdesign han creado este GTR adaptado para festejar 50 años de liderazgo en ingeniería. El trabajo ha sido común; Italdesign ha desarrollado y construido el coche, mientras que los equipos de diseño de Nissan en Europa y USA se han encargado del diseño interior y los rasgos identificativos del exterior. Así, si nos fijamos en su diseño exterior, en este increíble Nissan GTR50 vemos detalles como un factor dorado que se extiende por todo el frontal del turismo, el capó más abombado y con dos entradas de aire también en dorado y los faros LED que se extienden desde el arco de rueda hasta integrarse en la parrilla justo por encima de ese arco dorado ya antes citado.
No obstante la ilusión no duró ni tan siquiera hasta su debut en Ginebra, puesto que mediante un comunicado de prensa siguiente, Opel confirmó que no tiene intenciones a corto o bien mediano plazo, de llevar al Opel GT Concept a producción, sino representa un trabajo conceptual que permite conocer hacia donde apunta la división europea de General Motors en términos de diseño. El motor es un V10 y desarrolla 580 CV y un par máximo de 650 Nm entre las 1.500 y las 6.250 revoluciones. Sus números amedrentan, para ser una berlina acelera de 0 a 100 en solo 4,5 segundos. El conductor puede cambiar la puesta a puntito de tres formas diferentes, alterando los amortiguadores a través del MMI (Multi Media Interfaz), los tres modos libres son comfort, dinámico y deportivo.
No nos sorprende que el consumo real, unos 8 l/100km, se distancie del homologado pero este proseguirá siendo contenido para mover a un vehículo de casi 1.900 Kg con tracción a las 4 ruedas. El nuevo cambio automático de ocho velocidades ZF que emplea Jaguar Land Rover brilla en su trabajo buscando la marcha más larga cuando escogemos el modo de conducción más económico y estirándolas activando el más deportivo. Su funcionamiento es suave recordándonos que mayoritariamente no nos hace falta un doble embrague. Su selector de marchas es la clásica rueda que sale del túnel central, si eres de los que prefieren administrar el cambio manualmente dispones de un par de levas tras el volante que te van a ser de gran utilidad.
El más terrorífico: mahindra quanto
Según la gaceta alemana Autobild, Audi tiene confirmado el nuevo modelo berlinacoupé para la decimotercera semana del año que viene. Este modelo viene para competir con Mercedes en el nicho que ha abierto el CLS, y en el que asimismo se está preparando BMW. El turismo en cuestión está matriculado en los Países Bajos y fue manufacturado en 2010. No se tiene constancia de de qué forma lo adquirió su primer propietario, ni de qué manera logró inscribirlo. Ni tan siquiera sabemos qué pasó con el resto de motores diésel de seis cilindros. Lo que está claro es que estamos ante un unicornio, una unidad completamente única que probablemente fue un prototipo o bien un turismo de preserie. Teniendo presente que las 27 unidades de los Saab 95 SportCombi cambian de manos por costes que superan los 60.000 euros, este Saab 95 único nos parece prácticamente un chollo. Uno de los últimos de Trollhättan.
Las puertas de tipo tijera se abren perfectamente además, y el motor de motocicleta que monta semeja que da un buen empujón al pseudoLamborghini, cuyo peso desconocemos. El techo asimismo es retráctil y sus ópticas pueden llegar a deslumbrarte en tanto que parecen LED. En el interior, además de los cambios de tapicerías y materiales de revestimiento, lo más sobresaliente está en el sistema multimedia. Puede contar con pantallas de 4,2 hasta 11,6 pulgadas y lo gestiona un sistema operativo más moderno y capaz. También medra la bandeja de carga inalámbrica y Headup display (sistema de proyección de información en el parabrisas) muestra información del navegador. No hay cambios en el espacio disponible (bueno para 4 pasajeros) ni en los 502 litros de capacidad del maletero.
El Ford Focus es uno de los sólidos más veteranos del segmento. No en balde, últimamente se ha actualizado con mecánicas electrificadas para seguir plantando cara a rivales como el Volkswagen Golf o el Seat León. Incluso cuenta con la versión campera Active para quienes no quieran dar el salto al territorio de los SUV. Al fin y a la postre, es exactamente la misma situación que en el caso de las dos parejas precedentes. Al mismo paso, todos consumen lo mismo; pero los más potentes tienen una bala en la recámara de la que los otros no disponen. Esta es la diferencia con los coches de hace algunas décadas (no muchas): por entonces, la versión con motor más potente siempre y en todo momento consumía algo (o bastante) más que el menos potente, incluso circulando al mismo ritmo. En la actualidad, y dichosamente, esto ha alterado. Simplemente, si se quiere tener el mismo consumo que con el gemelo de menores posibilidades, hay que ser capaz de contenerse y mantener exactamente el mismo ritmo; cosa que no es sencillo.
Nissan qashqai 4×4 o 4×2
Existen por ello una serie de consejos, normas o conocimientos que es necesario tener por adelantado, y si bien muchos son de sentido común, nunca está de sobra recordarlos y tenerlos algo más en cuenta. ASEICAR, (Asociación española de la Industria y Comercio del Caravaning) marca unas pautas para realizar una adecuada adquisición. De momento no sabemos si se trata del nuevo Polo o si se trata de una simple mula de pruebas para algún modelo concreto para el mercado sudafricano. Va a haber que esperar a su debut en Frankfurt, si antes la firma alemana no decide difundir algunas imágenes oficiales primero. Villa partía desde la pole tras finalizar ayer octavo en la prueba larga, mas la victoria no fue tan fácil como a veces precedentes. Tras quedarse ligeramente en la salida, el asturiano se vió velozmente relegado a la tercera plaza al verse adelantado por Adrian Zaugg y Roldán Rodríguez. Corría la novena vuelta cuando el valisoletano optó por tomar una resolución que a buen seguro le costó la carrera: Roldán, viendo que tenía un ritmo muy superiro al del líder Zaugg, procuró adelantarlo velozmente, sin valorar los peligros de la maniobra. El resultado fue un toque entre los dos monoplazas, que salieron largos de la curva y permitieron a Javi coger de nuevo el liderato, que ya no dejaría pese a la incesante presión del experimentado Adam Carroll, ganador de la carrera de ayer. Roldán Rodríguez, tras su choque con Zaugg, pudo continuar en carrera y mantener la tercera plaza que le da su primer podium en la categoría y completan una fenomenal actuación de los pilotos españoles en Hungaroring, en tanto que a los dos pilotos en el podium, hay que sumar la quinta plaza de Borja García, que consiguió entrar en los puntos con su Durango.
La marca sueca explica que no querían hacer un vehículo híbrido al uso, ni híbrido paralelamente, porque acostumbran a tener menos posibilidades y ser más pesados, ni híbrido en serie, pues son menos eficaces. Así que se procuró otra solución diferente, que además no incluyera ninguna caja de cambios, ni tradicional, con diferentes marchas, ni de forma continua variable. Esta prueba está especialmente dirigida a los vehículos de gasolina, que precisarán de un filtro de carbono para apresar las partículas de los vapores, estudiando asimismo la capacidad de absorción ya que es limitada. Un problema que no ocurre en los diésel puesto que los motores de encendido por compresión presentan una presión de vapores diésel bajísima. Conforme varios informes, desde Mercedes están abiertos a las propuesta que permitan desarrollar los motores, mas haciendo la excepción de que después de la homologación, el 28 de febrero del año próximo, debería detenerse cualquier modificación, por cuestiones de costos. La FIA estima que las actuales unidades de potencia tendrán una vigencia de aproximadamente siete años y por esta razón se hace preciso un compromiso entre todos los motoristas, incluyendo Honda, para evolucionar sus propulsores antes de la restricción gradual que se incorporará desde las próximas temporadas, en tanto que, si se examina el actual panorama, Mercedes la tiene muy simple para mantenerse en la cima hasta por 5 años consecutivos.
También emplea el GPS del teléfono para medir la distancia recorrida y trazar el recorrido realizado por el conductor, de tal modo que aparte de la puntuación final se puede consultar el mapa de la senda y ver en todos y cada punto las medidas destacadas, como por servirnos de un ejemplo una curva marcada en colorado por el hecho de que se tomó demasiado veloz. Incluyen peculiaridades concretas como el logotipo iluminado del hotel en las taloneras, cuero verde en el mismo tono que los RollsRoyce, el logotipo del hotel en varios lugares del turismo, una pequeña nevera y un cofre de techo para guardar las compras, por si el maletero no es suficiente. En tan solo unas horas, el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste albergará una de sus grandes citas de la temporada: el DTM. El Torneo Alemán de Turismos va a vivir en este país la penúltima cita de la temporada y al contrario a temporadas precedentes, podríamos vivir como un piloto se corona vencedor ya antes de la última cita.
La recta del Circuito del Jarama es muy larga, mide prácticamente un quilómetro. Un kilómetro que pasa en poquísimo tiempo, en tanto que llegamos a final de recta a más de 240 km/h. ¡Dios mío, de qué manera corre este vehículo! Por algo es el BMW más potente de la historia. Una vez pasado ese momento de apuro, Vettel empezaba la caza sobre el líder Alonso y aunque la distancia estuvo en ocasiones bajo la barrera del segundo, en ningún instante el alemán pudo adelantar al conduzco de Ferrari. Si en Silverstone las distintas estrategias hacían que Webber diera caza a Alonso, hoy, tanto el de España como Vettel optaban por calcar prácticamente las paradas. En tercera situación terminaba el Oreca número 31 del Team WRT con Robin Frijns a sus mandos, al tiempo que el LMP1 de Alpine era cuarto gracias al 2:05.230 de Matthieu Vaxivière, registro que comienza a enseñar el verdadero potencial de los LMH. Y es que se cree que los hypercar y el LMP1 de Alpine pueden rodar hasta 2 segundos más rápidos que los LMP2, aun cuando los Toyota GR010 Hybrid se han quedado a 6 décimas. Por su , el Porsche número 92 ha vuelto a dominar en LMGTEPro con Kévin Estre, al tiempo que Matteo Cairoli ha sido el más veloz en LMGTEAm con el Porsche número 56 de Project 1 en una sesión con varias banderas rojas.
¿El canto de cisne ya antes de la nueva generación?
A la lista de sitios que tengo que visitar en los USA en la que figuran lugares como Las Vegas, el Cañón del Colorado, el Henry Ford Museum, McAllen, TX; o el Petersen Automotive Museum, por decir ciertos, tengo que agregar algo más, Kerbeck Corvette, el concesionario Corvette más grande del mundo. Ni más ni menos que un El mejor Ferrari que jamás se haya construido va a ser el próximo le han soltado los chicos de Mercedes a Ferrari. Obviamente el comentario da mucho juego en las redes sociales, mas este tipo de cosas son las que le ponen un poco de interés a las relaciones, a veces demasiado frías, entre las distintas marcas de coches. Una cosa sí se ve ya muy clara: que todo el que se acogió al beneplácito de la FIA por estar en la Fórmula 1 2010 pues si cumple estos requisitos, tendrá que pasar por el aro. Mientras que los que no (FOTA) puesto que proseguirán como hasta ahora y sencillamente van a recortar presupuesto destinado al vehículo. Ya había hecho con anterioridad conducción deportiva con el Prius. No es un chiste. Sé que no es el turismo más deportivo del mercado pero puede ser realmente divertido, el eje trasero puede ser realmente juguetón si procuramos las cosquillas al ESP, que no se puede desconectar. Me encantó la calidad de acabado, superior al Prius, cero grillos.
Últimas noticias Mazda mx5
Para celebrar esta convergencia, Nissan e Italdesign han creado este GTR adaptado para festejar 50 años de liderazgo en ingeniería. El trabajo ha sido común; Italdesign ha desarrollado y construido el coche, mientras que los equipos de diseño de Nissan en Europa y USA se han encargado del diseño interior y los rasgos identificativos del exterior. Así, si nos fijamos en su diseño exterior, en este increíble Nissan GTR50 vemos detalles como un factor dorado que se extiende por todo el frontal del turismo, el capó más abombado y con dos entradas de aire también en dorado y los faros LED que se extienden desde el arco de rueda hasta integrarse en la parrilla justo por encima de ese arco dorado ya antes citado.
No obstante la ilusión no duró ni tan siquiera hasta su debut en Ginebra, puesto que mediante un comunicado de prensa siguiente, Opel confirmó que no tiene intenciones a corto o bien mediano plazo, de llevar al Opel GT Concept a producción, sino representa un trabajo conceptual que permite conocer hacia donde apunta la división europea de General Motors en términos de diseño. El motor es un V10 y desarrolla 580 CV y un par máximo de 650 Nm entre las 1.500 y las 6.250 revoluciones. Sus números amedrentan, para ser una berlina acelera de 0 a 100 en solo 4,5 segundos. El conductor puede cambiar la puesta a puntito de tres formas diferentes, alterando los amortiguadores a través del MMI (Multi Media Interfaz), los tres modos libres son comfort, dinámico y deportivo.
No nos sorprende que el consumo real, unos 8 l/100km, se distancie del homologado pero este proseguirá siendo contenido para mover a un vehículo de casi 1.900 Kg con tracción a las 4 ruedas. El nuevo cambio automático de ocho velocidades ZF que emplea Jaguar Land Rover brilla en su trabajo buscando la marcha más larga cuando escogemos el modo de conducción más económico y estirándolas activando el más deportivo. Su funcionamiento es suave recordándonos que mayoritariamente no nos hace falta un doble embrague. Su selector de marchas es la clásica rueda que sale del túnel central, si eres de los que prefieren administrar el cambio manualmente dispones de un par de levas tras el volante que te van a ser de gran utilidad.
El más terrorífico: mahindra quanto
Según la gaceta alemana Autobild, Audi tiene confirmado el nuevo modelo berlinacoupé para la decimotercera semana del año que viene. Este modelo viene para competir con Mercedes en el nicho que ha abierto el CLS, y en el que asimismo se está preparando BMW. El turismo en cuestión está matriculado en los Países Bajos y fue manufacturado en 2010. No se tiene constancia de de qué forma lo adquirió su primer propietario, ni de qué manera logró inscribirlo. Ni tan siquiera sabemos qué pasó con el resto de motores diésel de seis cilindros. Lo que está claro es que estamos ante un unicornio, una unidad completamente única que probablemente fue un prototipo o bien un turismo de preserie. Teniendo presente que las 27 unidades de los Saab 95 SportCombi cambian de manos por costes que superan los 60.000 euros, este Saab 95 único nos parece prácticamente un chollo. Uno de los últimos de Trollhättan.
Las puertas de tipo tijera se abren perfectamente además, y el motor de motocicleta que monta semeja que da un buen empujón al pseudoLamborghini, cuyo peso desconocemos. El techo asimismo es retráctil y sus ópticas pueden llegar a deslumbrarte en tanto que parecen LED. En el interior, además de los cambios de tapicerías y materiales de revestimiento, lo más sobresaliente está en el sistema multimedia. Puede contar con pantallas de 4,2 hasta 11,6 pulgadas y lo gestiona un sistema operativo más moderno y capaz. También medra la bandeja de carga inalámbrica y Headup display (sistema de proyección de información en el parabrisas) muestra información del navegador. No hay cambios en el espacio disponible (bueno para 4 pasajeros) ni en los 502 litros de capacidad del maletero.
El Ford Focus es uno de los sólidos más veteranos del segmento. No en balde, últimamente se ha actualizado con mecánicas electrificadas para seguir plantando cara a rivales como el Volkswagen Golf o el Seat León. Incluso cuenta con la versión campera Active para quienes no quieran dar el salto al territorio de los SUV. Al fin y a la postre, es exactamente la misma situación que en el caso de las dos parejas precedentes. Al mismo paso, todos consumen lo mismo; pero los más potentes tienen una bala en la recámara de la que los otros no disponen. Esta es la diferencia con los coches de hace algunas décadas (no muchas): por entonces, la versión con motor más potente siempre y en todo momento consumía algo (o bastante) más que el menos potente, incluso circulando al mismo ritmo. En la actualidad, y dichosamente, esto ha alterado. Simplemente, si se quiere tener el mismo consumo que con el gemelo de menores posibilidades, hay que ser capaz de contenerse y mantener exactamente el mismo ritmo; cosa que no es sencillo.
Nissan qashqai 4×4 o 4×2
Existen por ello una serie de consejos, normas o conocimientos que es necesario tener por adelantado, y si bien muchos son de sentido común, nunca está de sobra recordarlos y tenerlos algo más en cuenta. ASEICAR, (Asociación española de la Industria y Comercio del Caravaning) marca unas pautas para realizar una adecuada adquisición. De momento no sabemos si se trata del nuevo Polo o si se trata de una simple mula de pruebas para algún modelo concreto para el mercado sudafricano. Va a haber que esperar a su debut en Frankfurt, si antes la firma alemana no decide difundir algunas imágenes oficiales primero. Villa partía desde la pole tras finalizar ayer octavo en la prueba larga, mas la victoria no fue tan fácil como a veces precedentes. Tras quedarse ligeramente en la salida, el asturiano se vió velozmente relegado a la tercera plaza al verse adelantado por Adrian Zaugg y Roldán Rodríguez. Corría la novena vuelta cuando el valisoletano optó por tomar una resolución que a buen seguro le costó la carrera: Roldán, viendo que tenía un ritmo muy superiro al del líder Zaugg, procuró adelantarlo velozmente, sin valorar los peligros de la maniobra. El resultado fue un toque entre los dos monoplazas, que salieron largos de la curva y permitieron a Javi coger de nuevo el liderato, que ya no dejaría pese a la incesante presión del experimentado Adam Carroll, ganador de la carrera de ayer. Roldán Rodríguez, tras su choque con Zaugg, pudo continuar en carrera y mantener la tercera plaza que le da su primer podium en la categoría y completan una fenomenal actuación de los pilotos españoles en Hungaroring, en tanto que a los dos pilotos en el podium, hay que sumar la quinta plaza de Borja García, que consiguió entrar en los puntos con su Durango.
La marca sueca explica que no querían hacer un vehículo híbrido al uso, ni híbrido paralelamente, porque acostumbran a tener menos posibilidades y ser más pesados, ni híbrido en serie, pues son menos eficaces. Así que se procuró otra solución diferente, que además no incluyera ninguna caja de cambios, ni tradicional, con diferentes marchas, ni de forma continua variable. Esta prueba está especialmente dirigida a los vehículos de gasolina, que precisarán de un filtro de carbono para apresar las partículas de los vapores, estudiando asimismo la capacidad de absorción ya que es limitada. Un problema que no ocurre en los diésel puesto que los motores de encendido por compresión presentan una presión de vapores diésel bajísima. Conforme varios informes, desde Mercedes están abiertos a las propuesta que permitan desarrollar los motores, mas haciendo la excepción de que después de la homologación, el 28 de febrero del año próximo, debería detenerse cualquier modificación, por cuestiones de costos. La FIA estima que las actuales unidades de potencia tendrán una vigencia de aproximadamente siete años y por esta razón se hace preciso un compromiso entre todos los motoristas, incluyendo Honda, para evolucionar sus propulsores antes de la restricción gradual que se incorporará desde las próximas temporadas, en tanto que, si se examina el actual panorama, Mercedes la tiene muy simple para mantenerse en la cima hasta por 5 años consecutivos.